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齿轮减速机设计前计算

在进行设计计算之前应审核必要之调查事项。将调查事项审核后再决定其动负荷系数及

计算基准。经过调查审核，应选用何种形式或制作多少尺寸之齿轮减速机才能适合它的规格

和工作目的，使减速机在工作上胜任而愉快。以上各基准应经过计算做事前决定。在此按顺

序列记如下：

（1）驱动齿轮减速机之输入轴侧原动机之种类及输入动力（KW）与转数（RPM）。

（2）有齿轮减速机所驱动之输出轴侧从动机之种类及由输出轴所驱动机械所需要之动

力（KW）与转数（RPM）。

（3）输入轴侧动力实际需要动力不确定时，能不能以工作动力的定额代替它。

(4)工作条件每天是24小时，其工作时间是不是连续不断或间歇中断，平均工作时间的

长短，或是不是有冲击等。

（5）起动转矩，较大转矩，平均转矩或较大转矩之频率以及24小时中之连续时间。

（6）输入轴及输出轴之联结方法与联结器的名称。

（7）轴的布置，轴高，正转之外是不是会倒转。

（8）按装场所的条件，例如周围的温度、灰尘、屋内或屋外。

（9）按装基座的状态，维护保养，油量计的检查如何推动。

（10）对振动、噪音、精度有否*及基准。

如何治理减速机漏油

1、改进透气帽和检查孔盖板：

减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。

2、畅流：

要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池，即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，r17斜齿轮减速机，缺口正对回油槽，这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。

3、改进轴封结构

1)输出轴为半轴的减速机轴封改进：带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，r37斜齿轮减速机，将备用油封推入端盖，斜齿轮减速机，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。

2)输出轴为整轴的减速机轴封改进：整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。

4、采用新型密封材料：对于减速机静密封点泄漏可采用新型高分子修复材料粘堵。如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘-高分子25551和90T复合修复材料来堵，从而达到消除漏油的目的。

5、认真执行检修工艺：

在减速机检修时，要认真执行工艺规程，油封不可装反，唇口不要损伤，外缘不要变形，弹簧不可脱落，结合面要清理干净，密封胶涂抹均匀，加油量不可**过油标尺刻度。

6、擦拭：

减速机静密封点通过治理，一般是可以达到不渗不漏的，但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因，使得个别动密封点仍有微小渗漏，由于工作环境差，煤尘粘到轴上，显得油乎乎一片，所以需要在设备停止运转后，斜齿轮减速机厂，擦拭轴上的油污。常见的其他故障

1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损;

2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等;

3、减速机传动轴轴承位磨损。